是圆弧形的引擎盖还是流线形的大灯总成或是几乎全是圆角的A、B柱以及尾翼都让人觉得它的外形丰润时尚——在奥迪推出TT后，我们可以看到日产350Z、福特StreetKa身上都有些这样的影子，这就足以表明奥迪TT在外形上的成功。而在车尾和网格状格栅中镶嵌的Quattro标志，更在提醒着我们，TT安装的是改进型的4-Motion系统，它结合计算机和牵引力控制系统无声无息的监测轮胎的旋转和刹车系统一切问题，并在出现问题时可以及时干预。

　　它的杰出性能激发了驾驶员的自信，同时大大降低了由于额外增加的重量给车辆带来的不利影响。

　　内饰动感的简约主义

　　余茜轻车熟路地坐进了驾驶室，因为她早在一年多之前就曾经试驾过一辆银色的硬顶TT，所以这次十分熟练。我坐在副驾驶席上之后，余茜告诉我，在网上，很多车友都说坐进TT驾驶室有不方便的感觉，因为TT身长很短，而宽度很大，底盘又很低，没有驾驶跑车习惯的人会觉得坐得太低。余茜说她并没有这种感觉，因为又不是第一次试驾这车了，而对于坐在副驾驶席上的我来说，也没有这种感觉——毕竟1842MM的车身宽度有助于提升TT在弯道上的稳定性，这是一款令人感受驾驶乐趣的车而不是舒坦的“老板车”。

　　TT的驾驶室内充满了金属的质感：内饰采用了大量铝合金材料，方向盘、挡把、出风口、手套盒……全都洋溢着金属特有的冷静、简约和阳刚，与它外表的圆润恰恰形成了鲜明对比。而鲜红的仪表盘配合着银色和黑色为主的内饰显得张扬而充满时尚动感。余茜调好坐位与方向盘及铝质踏板之间的距离，按下了软顶棚前部中心的PRESS按扭并转动扳手，顶棚和前风挡玻璃就分开了，再按下手刹旁边的按扭顶棚就收到后备箱里去了——我们驾着“小胖妞”出发了！

　　动力轰鸣的离弦之箭

　　我们试驾的这辆红色TT 敞篷跑车搭载的是一台1.8 升涡轮增压直列四缸引擎。从资料来看，这台引擎的最大功率是165/5900(kw/rpm)，最大扭矩是280/2200(N·m/rpm)，0-100 公里加速仅需6秒多一点，最高时速可达每小时243公里。当余茜扭动车钥匙，我耳边立刻响起了低沉且有力的排气声，短行程的六速手动排挡杆触手可及，她挂向一挡，就听见轻轻的“咔”的一声，干脆而利落，余茜随即深踩油门，同时兴奋地说：“这推背感太明显了！”车子如离弦之箭向前直冲而出，换挡时从底部传出令人愉快的低沉吼叫声。

　　余茜试车向来以“高速运动”为标志，TT对她飙车式的驾驶反应极其灵敏和直接，倒让我手心捏了一把汗。此次试车的路是山路，在无人的开阔地时余茜狠踩油门，过了一把高速的瘾，车速很快超过了180迈，在好听的发动机声浪中，余茜说：“以前试驾的时候因为是朋友的新车，所以没敢开太高速，这回才发现，方向盘在高速时有点过于灵活了，影响了车身的稳定性，如果是不经常开跑车的人来开，很可能会造成神经紧张。这不是转向机不够准确，而是因为TT的变速箱和发动机都太过灵敏。”

　　在棋盘山一带，我们更多的是在体验上坡，下坡转弯的感觉，TT的整体表现让试车员余茜很是满意。它的动力强劲，刹车系统在需要时更是毫不拖泥带水。车轮的附着力很强，尤其是后轮。进出高速公路入口急转弯处，保持七八十公里每小时的速度都能轻松搞定完成。