两厢福特福克斯自下线以来就以它时尚靓丽的外表赢得了很多车友的青睐，但是，关于两厢版比照三厢版有很多减配的消息让很多正在“持币观望”的购车人拿不定主意——外形再好看，配置可是值真金白银的。那么，两厢版福克斯与三厢版相比究竟如何？它的配置减了，动力是否改变？减掉这些配置是否会给购车人带来不便呢？它是否还值得购买？就让本报记者用试驾来说话。

　　外形：比三厢版更具运动活力

　　虽然近来在电视上屡次见到两厢版福克斯，但在此以前，记者还真没近距离观察过它。所以拿到试驾车以后，记者就仔细观察了一下它的外形：两厢版福克斯走的是运动路线，它的车头设计很有特色，资料里叫做“新边锋”设计，给人以强烈的视觉X型焦点，周身棱线很立体，腰身十分利落，勾勒出跃跃欲试的动感态势，它以上扬的后窗收尾，颇具跑车风格。其保险杠下部突出的轮廓线，配合后备箱中央的特征线，简洁而极具现代感，整体大X特征与前端相对应。配以竖条型的炫动高位安全尾灯组，比照老款的三厢版，两厢版显得既阳刚又具有强烈运动感。如果说三厢版适合商务人士公务使用，那么两厢版则适合追求动力的时尚人群，因为它是那样年轻而有活力。

　　空间：与三厢版一样宽大舒适

　　记者曾经试驾试乘过三厢版福特福克斯，对它在同级别车型中相对最为宽大的车内空间感受极深。两厢福克斯拥有与三厢版一样的外观尺寸和轴距，车身达到1840mm宽，轴距达到2640mm，在紧凑车型中可说是最为宽广舒适的。虽然变三厢为两厢，但它的内部空间没有任何损失。此次试驾中，记者为了试验两厢版的储物空间，还特意在后备箱中装上了两箱为朋友买的苹果，结果发现，两厢福克斯385-1245升的后备箱空间装这两个大箱子没问题。

　　配置：确有减少 但无很大影响

　　由于网络论坛里和媒体上对两厢版福克斯减配的问题争论得比较激烈，所以记者就特意观察了一下它的内饰配置。发现的确如其他媒体所说，两厢版的备胎从原来三厢版的GOODYEAR改成了韩泰的小轮胎，而且没有灭火器，驾驶座椅也由自动改为了手动调节，CD机也变成单碟。

　　在实际试驾的过程中，感觉这些减配对驾乘还都没太大的影响，因为试驾的是新车，关于备胎还是灭火器都没有什么现实的感受，而驾驶座椅刚开始调一次也就罢了；至于CD咱买的是车又不是音箱，能听而且音质还不错就行了，单碟还是多碟倒真无所谓。考虑到两厢版在上市时公布的价格比广州车展亮相时更低了3000-10000元，这些减配也就可以理解了。

　　性能：动力澎湃 入弯十分流畅

　　两厢福克斯为1.8排量，最大功率达到了91.4/6000(KW)，最大扭矩达到了161/4000(N.m)，跟同等级别的车相比，都在前列。记者以前开三厢福克斯的时候就很喜欢它非常强劲的动力，此次开两厢版，感觉动力依然澎湃。一踩下油门，转速还在很低时，记者就感到灵敏的油门响应，开起来之后，福克斯的发动机轻松低沉的吼叫声让人既放松又觉得有点兴奋。在2挡的中段加速区间开始，它就显示出了不凡的实力，切换到3挡后，速度跌落的程度很小。据资料显示，它的最高时速195公里，这在同档次的车中可真是最高的了；为了验证它不凡的速度，记者在浑南地区人少的地段飙了一次车，感到福克斯的动力输出源源不断，加速性也很好，只是路噪有点大。此外两厢福克斯采用了同级车中独有的”后副车架+后防倾杆“设计，强化车尾整体刚性，抑制车身侧倾现象的出现，这在记者试车时得到明显表现——在浑南大道上，有一段时间周围没有别的车子，记者来了一个大甩尾，清晰地体会到了福克斯两厢流畅、犀利而又稳定的弯道表现，相信在沈阳冬天下雪之后的路面驾驶它也没问题。

　　开着这样一款外型时髦而又运动感十足的车子感觉确实不错，就算减点配置也可以说无伤大雅了。

　　油耗：百公里6个左右

　　从发改委最新的油耗测试得到的数据可知，福克斯作为一款1.8排量的车，油耗仅为百公里5.8，这个数字挺让人惊讶。在实际试驾中，记者约略地测试了一下，在各种路况上，既有加速又有甩尾也有匀速行驶的情况下，两厢福克斯的油耗约为6个多一点，相信如果是普通的日常用车应该比这个数字更小一点，可以说已经非常省油了。